고품질 캐스팅 원료로 흑연화 된 석유 코크스는 주로 자동차 제조 분야의 다음 세 영역에서 주로 사용됩니다.
흑연식 석유 코크스는 종종 연성 철, 회색 주철 및 주철과 같은 주철의 제련 과정에서 기화기로 사용되어 용융 금속의 탄소 함량을 조정합니다. 주로 엔진 실린더 블록, 크랭크 샤프트, 브레이크 디스크 및 고강도 및 내마모성이 필요한 기타 부품을 주조하는 데 사용됩니다.
주조 코팅 및 내화 재료는 주조 코팅 또는 모래 코팅을위한 첨가제로서 주물의 표면 마감을 개선하고 기공 및 슬래그 포함과 같은 결함을 줄입니다. 주로 실린더 헤드 및 기어 박스 하우징과 같은 복잡한 구조 부품의 정밀 주조에 사용됩니다. 흑연화 된 석유 코크스는 우수한 마찰 특성과 열 안정성으로 인해 고성능 브레이크 패드와 브레이크 디스크를 제조하는 데 사용됩니다. 이를 통해 차량의 제동 성능과 안전성을 향상시키는 데 도움이됩니다. 엔진 피스톤 링 및 기타 씰의 제조에 적합하여 엔진 수명을 연장하고 효율성을 향상시킵니다.
고온 합금 캐스팅의 주요 응용 시나리오는 터보 차저 블레이드 및 배기 매니 폴드와 같은 고온 내성 부품의 투자 주조입니다. 이 부품은 내열성을 향상시키기 위해 곰팡이 재료 또는 보조 첨가제로 사용됩니다.
핵심 기능은 재료 특성을 최적화하는 것입니다. 탄소 함량을 정확하게 제어함으로써, 대상 함량은 일반적으로 3. 0% 또는 4.5%이며, 주조의 인장 강도가 향상됩니다. 예를 들어, 연성 철은 600MP 900MP 및 신장 2% 및 18%에 도달 할 수 있습니다. 동시에 황 및 질소와 같은 불순물의 함량이 감소합니다.<0.05%, reducing the brittleness of the casting.
주조 공정을 개선하고 탄소 등가 조정 능력 (CE 값은 4에서 제어됩니다. 3 4. 동시에, 수축 결함을 감소시키고 주조 수율을 5 % 8TO % 증가시킨다. 전통적인 야금 코크스를 교체하면 탄소 흡수 속도가 90% 또는 95%에 도달 할 수 있습니다. 일반 기화기는 약 75%, 85%로 약 50,100 위안의 강철 톤 비용을 줄입니다.
자동차 및 자동차 부품의 주조에서 일반적인 사양 및 기술 매개 변수는 98.5%이상 또는 동일한 고정 된 탄소 함량, 99.5%보다 큰 순도, 유황 함량은 0보다 적거나 동일하며 0 3%, 초소형 유황은 다음과 같습니다. {{1 0}}. 0 1%. 0. 5%, 5%, 0.2%이상의 특수 프로세스, 입자 크기 분포 0.21mm (마이크로 파우더 탄화), 15mm (거친 입자 응용), 탭 밀도 0.81.2g/cm³ 및 맞춤형 조정.
산업 응용 분야에서는 새로운 에너지 차량 용 모터 하우징의 다이 캐스팅 : 실리카 졸 정밀 주조 공정과 결합하여 13mm 입자 사양을 사용하여 벽 두께가 3mm ± 0. 2mm의 얇은 벽 부품의 질량 생산을 달성합니다. 미래의 기술 개발에서는 복합 수정을 수정하고 실리콘 카바이드를 사용하여 5% 또는 15%의 비율을 추가하여 고성능 캐스팅 재료를 1200도 이상에 강하게 만듭니다.
위의 기술 솔루션을 통해, 그래픽 화 된 석유 코크스는 재료 수정에서 자동차 캐스팅의 최적화에 이르기까지 전체 체인 값을 달성했습니다.
